На украинском участке дельты реки Дунай, трассе глубоководного судового хода Дунай-Черное море, продолжаются эксплуатационные дноуглубительные работы в рамках первого этапа проекта. Об этом сообщила представитель государственного предприятия "Дельта-лоцман" Наталия Бобоева.

      По ее словам, работы осуществляются с целью восстановления безопасного судоходства для судов с осадкой до пяти метров. К этим работам, начатым осенью 2006 года, привлечены технические средства компании «Черномортехфлот». Эксплуатационные дноуглубительные работы осуществляются за счет ГП «Дельта-лоцман», передает Укринформ.

      Бобоева сообщила, что основные капитальные работы планируется начать в начале лета 2007 года, после утверждения Кабинетом Министров проекта работ на ГСХ Дунай - Черное море на полное развитие, а также получение всех необходимых разрешений и согласований, в частности с учетом рекомендаций международных организаций. Также в Государственном бюджете на 2007 год предусмотрены средства для строительства защитной дамбы на морском баре устья Дуная в размере 38,1 млн грн.

      Первый заместитель министра охраны окружающей природной среды Украины Степан Лизун рассказал, что в 2006 году в рамках Европейской экономической комиссии ООН было проведено специальное исследование экологичности проекта канала. Международные эксперты пришли к заключению, что существует возможность определенного воздействия дноуглубительных работ на рыбные ресурсы. В то же время, подчеркнул он, никакого трансграничного влияния проекта на растительность, птиц и прочих обитателей заказника комиссия не выявила. Заключения международной комиссии практически совпали с заключениями украинских ученых по этому вопросу.

      Однако, как известно, румынская сторона настаивает на продолжении экологического мониторинга работ по восстановлению канала и проведении международного аудита проекта. Очевидно, аудит будет проведен летом, с выездом на место, при более благоприятных погодных условиях. Также определено, что специалистами Национальной академии наук Украины будут установлены экологические посты на территории канала для отслеживания экологической ситуации, - отметил Лизун.

      Украинская сторона постоянно информирует все заинтересованные международные организации об экологической ситуации на канале Дунай-Черное море. Также достигнуты договоренности, что в рамках Дунайский конвенции мы передадим румынской стороне проектную документацию канала, подчеркнул заместитель министра окружающей природной среды.

      Ранее министр транспорта и связи Николай Рудьковский прогнозировал начало эксплуатации канала Дунай - Черное море в мае 2007 года. Проектная длина канала - 162,2 км, длина морского подходного канала - 3,1 км.

      По словам директора ГП «Дельта-лоцман» Виктора Бездольного, все страны, использующие 7-й международный водный транспортный коридор для товарообмена или предоставляющие транспортные услуги на нем, непосредственно заинтересованы в развитии конкурентной среды при прохождении судов и товаров по схеме река-море. Практика функционирования ГСХ Дунай - Черное море в 2004 и первом квартале 2005 года подтвердила желание многих стран и компаний пользоваться этим маршрутом как более эффективным и дешевым вариантом. За этот период по каналу прошли суда под флагами более 20 стран и были перевезены грузы более чем 14 стран.