В.Бездольный

      Потребовалось вынуть 600 тыс. куб. м грунта, чтобы обеспечить проход судов с осадкой 5 метров по украинскому каналу "Дунай - Черное море". К середине июля этот показатель предполагается довести до 5,85 м, напомнил в беседе с корреспондентом УКРИНФОРМа директор ГП "Дельта-Лоцман" (заказчик объекта) Виктор Бездольный.

      Как уже писала Украина Промышленная, движение судов по глубоководному судовому ходу (ГСХ) "Дунай - Черное море" возобновлено 27 апреля. Этому предшествовали ремонтно-эксплуатационные работы, в частности, по восстановлению технической прорези канала, которая, как выразился Виктор Бездольный, была утрачена. Задействованы две украинские компании - ОАО "Черномортехфлот" и ГП "Устьдунайводпуть".

      Ремонтно-эксплуатационные работы продолжаются. Их общий объем, сообщил руководитель "Дельта-Лоцман", составит 900 тысяч кубометров грунта. Это обусловлено заиливанием судового хода, которое произошло в течение двух лет, когда были приостановлены работы на морском подходном канале и с учетом паводка 2005 года. Таким образом, заметил директор компании, на практике подтвердились указанные в проекте расчетные цифры заносимости ГСХ на уровне 450 тысяч кубометров в год.

      Параллельно с ремонтно-эксплуатационными работами производится технический мониторинг их стандартов и качества, а также экологический мониторинг. Недавно Минэкологии, сообщил Виктор Бездольный, утвердило отчет Харьковского института экологии (головного в этой области) о выполненных мониторинговых работах в ходе реализации проекта создания ГСХ "Дунай - Черное море" через гирло Быстрое. Эти данные направляются также в заинтересованные международные организации в порядке отчета Украины о выполнении рекомендаций Международной комиссии по защите Дуная (МКЗД).

      Через месяц будут возобновлены работы по строительству дамбы в морской части канала, сообщил Виктор Бездольный, заверив, что она будет готова уже в этом году. Именно на дамбу будут направлены те 38 с лишним миллионов гривень, которые предусмотрены Государственным бюджетом-2007 на создание национального судоходного канала в дельте Дуная.

      Параллельно идет работа по развитию проекта. Он прошел необходимую экспертизу и предварительное согласование в Госстрое, Минэкологии, Минфине, Минэкономики Украины, одобрен правительственным комитетом. После утверждения проекта Кабмином предстоят дальнейшие разрешительные процедуры для выполнения работ в речной и морской части канала, пояснил директор ГП "Дельта-Лоцман". Причем, в речной части, подчеркнул он, вне Дунайского биосферного заповедника выполняются "точечные" работы.

      Полное развитие проекта создания глубоководного судового хода в украинской части дельты реки позволит обеспечить движение судов с осадкой 7,2 метра в сообщении Дунай - Черное море по гирлу Быстрое.