Лето, для некоторых ассоциируется с отдыхом, с морем, для некоторых же летний период — это хорошая возможность заработать. Кто-то старается заработать на жажде и на жаре, стартуя свою деятельность с первым летним месяцем и вагоном охладительных напитков. А кто-то, возможно, решил подойти более оригинально к «вопросу «заработка на лете». Почему бы не заняться организацией яхтенных прогулок? В Николаеве есть все условия для такой деятельности: действующий яхт-клуб и конкурентоспособный рынок яхтенных услуг, начиная с услуг по проектированию и дизайну яхты, заканчивая непосредственно ее постройкой. В данной статье мы не будем давать характеристик финансовой стороны данного проекта или пытаться составить приблизительный бизнес-план. Оставим финансы финансистам, а экономику экономистам. Мы расскажем о том, в чем мы действительно разбираемся, практикуем и являемся номером один в Украине по предоставлению соответствующих услуг и сфере яхтинга.

      Шаг первый. Регистрация Итак, вы приняли решение приобрести яхту для коммерческого использования. При подготовке к покупке яхты необходимо определиться с вопросом ее регистрации. Осуществление регистрации означает, что правительство государства, чей флаг будет нести яхта, проверило правовые аспекты приобретения и технические характеристики яхты, убедилось в их соответствии национальным и международным требованиям и свидетельствует об этом перед всеми заинтересованными лицами. Необходимо отметить, что в международном морском праве не содержится норм, прямо указываюих на необходимость регистрации яхты. Однако, без регистрации яхта нигде не сможет чувствовать себя комфортно, ведь отсутствие государственного флага на мачте сигнализирует о том, что ни одно государство мирового сообщества не контролирует данное судно, не защищает его и не свидетельствует, что это судно в техническом и правовом плане соответствует существующим нормам. Да и доктринально понятие «судно» определяется в морском праве через такие юридические признаки как: национальность и флаг, а татже регистрация, которая является условием приобретения судном национальности и права плавания под флагом определенного государства. Незарегистрированная яхта будет находиться вне закона, поскольку яхта — это судно. Государственные судовые реестры бывают «закрытые» и «открытые» то есть предоставляющие регистрацию яхте (судну) и нерезиденту. Существуют также «удобные флаги», то есть юрисдикции, предъявляющие к судам, регистрирующимся в их судовых реестрах, минимально достаточные требования и осуществляющие регистрацию по упрощенной процедуре. Наиболее удобными для регистрации яхт, и при этом недорогими, являются такие юрисдикции как: Панама, Белиз, Британские виргинские острова, Молдова и Словакия.

      Шаг второй. Оформление договора

      Является вполне очевидным тот факт, что приобретение права собственности на такой сложный и дорогостоящий объект, как яхта, должно быть опосредствовано договором. Следует выделить два вида применимых договоров - это договор подряда и договор купли-продажи. Они соответствуют основным вариантам приобретения яхты: постройка яхты; покупка ноной или эксплуатировавшейся ранее яхты; покупка яхты, которая будет построена, В случае, если предпринимателю не хватает денег на приобретение яхты и ее содержание, он может объединить свои денежные средства со средствами другие лиц, которые также заинтересованы в приобретении такого судна. Договор между потенциальными собственниками яхты может иметь природу договора простого товарищества. Он относится к категории договоров о совместной деятельности. По договору совместной деятельности участники (товарищи) обязуются совместно действовать для достижения определенной цели без создания юридического лица. Такой целью может быть приобретение и дальнейшая эксплуатация яхты. Цену яхты товарищи могут разложить между собой сообразно их возможностям и взаимной договоренности, причем предлагается равенство долей всех участников. В качестве вклада в покупку яхты не обязательно можно внести только деньги. Могут рассматриваться как вклад специальные знания, умения, деловые связи, что облегчит покупку, удешевит ее или иным способом сделает доступнее. Когда вклады внесены участниками для достижения общей цели (в нашем случае для приобретения яхты), они составляют общую долевую собственность, в случае, если иное не предусмотрено договором или законом. Таким образом, каждый участник проекта выступает собственником яхты, и его право собственности защищено законом. Владеть, пользоваться и распоряжаться таким имуществом участники могут только с общего согласия. Если достичь такого согласия не является возможным, режим использования яхты может быть определен судом по иску одного или нескольких собственников. Каждый участник простого товарищества имеет право знакомиться со всеми документами, касающимися ведения дел, то есть отказать в таком праве невозможно, В случае, если один из участников простого товарищества заключает договор от имени всех участников товарищества и в их интересах, то он имеет право на возмещение понесенных затрат в связи с заключением такого договора. Участники могут уполномочить на совершение сделок одного из них. Но следует помнить, что в случае, если сделка от именитоварищества будет заключена одним из её участников с превышением своих полномочий, то для третьего лица никаких особенных последствий не предполагается. Негативные последствия от такой сделки могут возникнуть, если в суде будет возможно доказать то, что третье лицо было поставлено в известность о заключении сделки с превышением полномочии. Тогда сделка может быть признана недействительной. Но, в любом случае, если кто-то из участников товарищества понес убытки, н результате совершения сделки с превышением полномочий, он имеет право на возмещение убытков. При коммерческой эксплуата.ции яхты, то есть с целью получения прибыли, все товарищи будут отвечать солидарно всем своим имуществом по любому обязательству, которое возникает в связи с эксплуатацией яхты. Прибыль, которую яхта приносит товарищам, распределяется так же, как и убытки, то есть в соответствии с размером доли товарища в праве общей собственности, если иное не предусмотрено нормами договора простого товарищества.

      К сожалению, сюрпризы, которые нам преподносит жизнь не всегда можно назвать приятными. Например, кто-то из собственников яхты оказался несостоятельным должником и всего его имущества не хватает для того, чтобы рассчитаться с долгами. В таком случае кредиторы могут обратить взыскание на его долю в общей яхте. Посколъку выдел доли в натуре не представляется возможным, кредиторы, скорее всего, потребуют продажи доли должника и направления сумы выторга на погашение долга. В случае выставления доли на продажу, если кто-то из участников товарищества захочет её приобрести, продавец должен будет её уступить, а в случае, если несколько участников товарищества изъявят желание купить долю, то продавец вправе выбирать между ними. После прекращения договора простого товарищества, все товарищи становятся солидарно обязанными по неисполненным обязательствам с третьими лицами. Итак, мы рассмотрели вариант покупки яхты в складчину без создания юридического лица, при котором в свидетельстве о праве собственности указываются все собственники, что, безусловно, является важной гарантией защиты права собственности. Предварительная техническая инспекция и экспертиза. Если вы решили приобрести яхту, бывшую и употреблений, то есть яхту, которая либо уже была в эксплуатации, или за период своего существования была зарегистрирована на лицо отличное от под-рядчика, необходимо будет провести предварительную техническую инспекцию яхты, экспертизу и анализ документов, по которым такая яхта попали к продавцу. А это сможет сделать только дипломированный специалист, практикующий в этой сфере, которому хорошо знакомы все подводные течения таких сделок. По факту приобретения покупателю продавцом вручается купчая, которая является односторонним документом, подписываемым полномочным представителем продавца яхты и выполняющим три основные функции: - Узаконивается передача от продавца в пользу покупателю всех прав и законных интересов касательно яхты. - Подтверждение получения оплаты за яхту. - Гарантируется, что яхта на момент продажи свободна от любого рода обременении (залогов, морского требования , чартеров).

      Шаг третий. Лицензия Итак, вы определились с юрисдикцией вашей яхты и осуществили покупку самой яхты. Таким образом, казалось бы, вы готовы к осуществлению коммерческого использования вашей яхты. Однако, предпринимателю следует знать, что коммерческое использование яхты, а именно: предоставление услуг в сфере перевозок пассажиров морским к речным транспортом требует наличия соответствующей лицензии. Основными документами, регулирующими эту сферу, являются: Закон Украины «О лицензировании некоторых видов хозяйственной деятельности»; постановление Кабинета Министров Украины «Об утверждении перечня органов лицензирования» от 14.11.2000; приказ Государственного комитета Украины по вопросам регуляторной политики и предпринимательства, Министерства транспорта и связи №11 /50 от 30.01.2002; приказ Государственного комитета Украины по вопросам регуляторной политики и предпринимательства, Министерства транспорта и связи №131/975 от 15.12.2003. Согласно с требованиями действующего законодательства Украины, лицензирование перевозок пассажиров морским и речным транспортом осуществляется Государственным департаментом морского и речного транспорта Украины (Укрморечфлотом), Укрморечфлот также проводит контроль над соблюдением лицензионных условий лицензиатами. Законодательством Украины предусмотрена ответственность за несоблюдение лицензионных условии в Подводя итоги к выше сказанному, хотелось бы добавить, что, приняв решение заниматься таким бизнесом, следует обязательно проконсультироваться со специалистом в таких принципиальных вопросах, как выбор юрисдикции для яхты и способ её приобретения. Ведь, выбрав наиболее подходящий для вас вариант решения этих задач, юрист поможет вам, существенно сэкономив ваше время, деньги и нервы.

      Анна Ходаковская, «Международная Юридическая служба» .