В Николаевском морском порту реализуются инвестпроекты, связанные с комплексом по переработке и перевалке технологической щепы, распределительным холодильником для временного хранения и перегрузочным комплексом на Каботажном молу. Проект постройки закрытого перегрузочного комплекса фосфоритов приостановлен "по экологическим соображениям".

 

О ходе внедрения инвестиционных проектов, включенных в план развития Николаевского морского торгового порта на 2006-2008 гг., "Новой николаевской газете" рассказал председатель профсоюзного комитета Петр Прокопенко. " К сожалению, бывает, что экологические протесты являются скрытой формой недобросовестной конкуренции", - сказал Петр Прокопенко.

 

- В настоящие время на разных этапах реализации находятся сразу шесть инвестпроектов. Один из них реализуется на материковой части Каботажной гавани, там, где раньше была пассажирская пристань и морвокзал. По законодательству Украины причальная стенка в государственном порту может быть только в государственной собственности, поэтому строится она нашим РСУ на основе кредита. Инвестор оснастит причал погрузочно-разгрузочными механизмами, портальными или мобильными кранами, построит и реконструирует железнодорожные пути.

Второй проект реализует ООО Торговый дом «Морепродукт» на месте снесенных складов №5 и №6. Здесь будет построен мощный холодильник. Фирма уже получила от городского совета земельный отвод на проектирование этого сооружения.

Третьим проектом является реконструкция 8-го причала. Здесь должна быть насыпная территория. Но инвестора пока нет.

 

В районе автобазы компания с итальянским капиталом «Ай Си Эл Украина» приступает к постройке мощностей по переработке древесины в технологическую щепу. Новое мощное оборудование производительностью до 1 млн. тонн щепы в год укладывается в самые жесткие нормы по шуму и вибрации, и горожанам опасаться здесь нечего.

 

Вообще-то мы понимаем озабоченность общественности и специалистов – экологов, понимаем необходимость соблюдения экологических ограничений. Но рассчитываем здесь и на встречное движение, на понимание нашей потребности развиваться. К сожалению, бывает, что экологические протесты являются скрытой формой недобросовестной конкуренции. Все мы помним, как тормозился инвестиционный проект «Никатеры» в Корабельном районе.

К сожалению, из тех же «экологических» соображений притормозился пятый инвестпроект, запланированный в тылу 13-го и 14-го причалов. Здесь предусматривалось строительство закрытого комплекса по перегрузке фосфоритов, которые идут к нам из Сирии и Северной Африки и являются критическим импортом для украинских предприятий по производству удобрений. Проектом предусматривалась перегрузка в полностью закрытых помещениях, поэтому о загрязнении воды и прилегающей территории не могло быть и речи. Тем не менее, проект приостановлен.

Шестой проект – погрузка нефтепродуктов на танкеры сейчас осуществляется в районе 14 причала, но здесь предстоит работа по совершенствованию технологии погрузки и увеличению объемов грузовых операций за счёт строительства 15-го причала на основе возвратной финансовой помощи.

 

Петр Прокопенко подчеркнул, что сотрудничество с партнерами строилось на основе договоров о совместной деятельности, обоюдовыгодных и порту, и стивидорным компаниям. По требованию Фонда госимущества порт перешел на работу по договорам аренды. "Нас устраивает и такая форма. Но давно назрел вопрос о совершенствовании законодательства относительно нашей отрасли. Необходимо законодательно определить, что может быть приватизировано, а что – никогда, какими должны быть взаимоотношения между государственным портом и частными стивидорными компаниями", - заявил представитель НМТП.

      Справка: общая стоимость 6 инвестпроектов, включенных в план развития Николаевского морского порта, составляет около 5,5 млн.долл.США. В июле-сентябре Николаевский морской торговый порт увеличил грузопереработку на 41,1%, или 565,6 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом 2006 года до 1 940,5 тыс. тонн. 20 июля Министерство транспорта и связи восстановило в должности начальника Николаевского морского торгового порта Василия Капацыну.