Начальник Николаевского морского торгового порта Василий Капацына инициирует присоединение к своему предприятию Днепро-бугского порта и сспецпорта "Октябрьск".

      Идея консолидации государственных портовых мощностей Николаева в одном предприятии на первый взгляд выглядит довольно привлекательно. В результате может быть не только оптимизирована структура управления, но и повышена конкурентоспособность государственных портов с частными терминалами, работающими в регионе.

      Так, на сегодня в сфере управления Минтранссвязи находятся Николаевский и Днепро-Бугский морские торговые порты и специализированный морской порт Октябрьск. Кроме того, в регионе работают Николаевский речной порт (входит в АСК «Укрречфлот»), частные терминалы СП «Нибулон» (перевалка зерновых грузов), ЗАО «Ника-Теры» (перевалка минудобрений, генеральных и навалочных грузов), Николаевский глиноземный завод (НГЗ), судостроительный завод «Дамен Шипярдс Океан». Кроме того, строятся терминалы компаний «Евровнешторг», «Зерноторговая компания» и развивается «Ника-Тера».

      Как сообщил «k:» источник в Минтранссвязи, начальник Николаевского морпорта Василий Капацына в письме Иосифу Винскому от 27 марта предложил реорганизовать порты региона. Пока публичной реакции на это предложение нет. Капацына акцентировал внимание на специализированном порте Октябрьск, в основном за счет которого планируется нарастить грузоперевалку объединенного порта. Это предприятие мощностью в 2 млн. т проектировалось для переработки специализированных грузов, главным образом военной техники. На сегодня данная номенклатура составляет всего около 5% в общем объеме грузопереработки. В результате реконструкции под переработку генгрузов, контейнеров и автотехники мощность порта можно довести до 6 млн. т.

      Что касается Днепро-Бугского порта, то он выполняет функции морской администрации, обеспечивающей безопасность мореплавания судов, заходящих на причалы, которые обслуживают Николаевский глиноземный завод. Сами причалы находятся на балансе Днепро-Бугского МТП и переданы НГЗ в долгосрочную аренду. Здесь уже фактически реализована схема реформирования портового сектора, предложенная в законопроекте «О морских портах», с разделением хозяйственной деятельности (грузопереработка) и функций госконтроля (морская администрация порта).

      Впрочем, опрошенные «k:» эксперты морской отрасли скептически оценивают перспективы реализации данного проекта, в том числе прогнозы по увеличению основных совокупных показателей объединенного предприятия на 50–65% только за счет механического объединения трех портов.

      Во-первых, сомнение вызывает идея присоединения портов именно к Николаевскому порту. Несмотря на то что это крупнейший порт региона, большая часть грузопереработки выполняется частными компаниями на условиях совместной деятельности. Так, из-за перехода на совместную деятельность доходы предприятия сокращаются. Хотя обоснованием объединения является именно защита интересов государственных портов в конкурентной борьбе с частными терминалами.

      В Николаевском порту при росте объемов грузопереработки в 2007 году на 19% доходы сократились на 11,1% при увеличении чистой прибыли на 7,3% и сокращении платежей в бюджет на 7,5%. Примечательно, что порт Октябрьск, переработавший в три раза меньше грузов, получил доход лишь в 1,9 раза меньше Николаевского порта и в два раза большую прибыль.

      Во-вторых, как уже говорилось выше, порт Октябрьск занимается обслуживанием спецэкспорта. Получить разрешение силовиков на данное объединение будет сложно.

      "Комментарии" ссылаются на слухи, что Капацына на базе ООО «Порт Очаков» может реализовать совместно с Вадимом Новинским проект строительства нового порта. Интересы Новинского в Николаевском регионе пока что сконцентрированы в основном в судостроении (Черноморский судостроительный завод, Завод им. 61 коммунара). Появление нового частного порта в Очакове (по сути, конкурента государственных портов) вполне вписывается в логику развития его бизнеса.

      Справка rtpp.com.ua: На прошлой неделе народный депутат Николай Круглов (член коллегии Минтранса, глава областной организации Партии регионов) высказался против объединения николаевских портов.