На крупнейших украинских судостроительных заводах строят только корпуса судов. Так, на Херсонском судостроительном заводе (ХСЗ) - входит в состав «Смарт Холдинга» Вадима Новинского - строят корпуса танкеров, сухогрузов, паромных судов и судов-снабженцев. На судостроительном заводе «Залив» (контролируется группой «Финансы и Кредит» Константина Жеваго) сейчас в постройке находятся сухогруз и два контейнеровоза по заказу голландской компании Damen Shipyards и нефтегазового судно для норвежской компании «Ульстайн». Оба названных завода планируют со временем со строительства корпусовпереключиться на изготовление полнокомплектных судов.

      Конкуренцию на сегодняшний день, по словам председателя наблюдательного совета «Судостроительного завода «Залив» Николая Кузьменко, завод испытывает со стороны ХСЗ, «Океана» (контролируется российской «Федеральной лизинговой компанией») и восточноевропейских судо-строительных заводов.

      Что касается ХСЗ, то он своих конкурентов видит исключительно в судостроителях Юго-Восточной Азии. «90% мирового судостроения сконцентрировано на верфях Японии, Китая и Кореи. Основные наши конкуренты - там», - сказал генеральный директор ХСЗ Василий Федин.

      Солидарны с представителями ХСЗ на Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ), который входит в состав херсонского предприятия. Руководитель пресс-службы ЧСЗ Максим Головин отметил конкуренцию со стороны китайских верфей. Правда, по его словам, в нынешних условиях завод беспокоят не конкуренты, а то, как финансировать изготовление корпусов. Сейчас в постройке - корпусы двух сухогрузов для Damen Shipyards. «Заказчик деньги перечислить не может, а банки не могут увеличить объем кредитования. Вся надежда на инвестора («Смарт Холдинг». - «ДЕЛО»)», - отметил Максим Головин.

      В портфеле судостроительных заказов ХСЗ, ЧСЗ и «Залива» доминируют заказы европейских и офшорных компаний. Тогда как специализирующийся на постройке крупно- и среднетоннажных судов Николаевский судостроительный завод, известный как «Океан», выполняет заказы для флота Украины. На сегодняшний день и этот завод также строит только корпуса судов, хотя совсем недавно, при бывшем владельце, он выпускал полнокомплектные суда. Теперь же экс-владелец «Океана» Damen Shipyards Bergum обеспечивает заказами на постройку корпусов другие украинские судостроительные заводы.

      Николаевский «Океан» с весны фактически находится под контролем россиян (зарегистрированной в Люксембурге компании FLC West, контролируемой Андреем Бурлаковым и Евгением Зарицким) и уже переименован из «Дамен Шипярдс Океан» в Wadan Yards Оkean.

      Также в скором будущем «Залив» планирует заняться постройкой крупнотоннажных судов для украинского заказчика. В планах- построение серии судов для перевозки грузов насыпью и навалом (балкеров) для бизнес-структуры Константина Жеваго. Первое судно этой серии грузоподъемностью 175 тысяч тонн должно быть спущено на воду в 2011 году.